跳過導航鏈接首頁 > 新聞動態 > 集團新聞 > 新聞查看

蘇州日報:AG8亚游集团港跨入“大船大港”時代

2016-9-26 15:43:07

 

 經過五年的跨越發展,AG8亚游集团港已建成近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐、遠洋中轉基地,成長為通江達海的國際性港口——

AG8亚游集团港跨入“大船大港”時代

  近日,AG8亚游集团港進口肉類指定口岸通過國家質檢總局驗收,成為國家質檢總局發布64號公告以來,全國第一家通過審核的進口肉類指定口岸。

  類似的“第一”頭銜,AG8亚游集团港已經收獲了很多。五年來,AG8亚游集团港堅持改革創新,推進戰略合作,培育發展動能,破解發展難題,集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量年均增長率都超過20%,躍升為長江集裝箱第一大港、長江外貿第一大港、全國進口木材第一大港、長江進口鐵礦石第一大港,並躍居全球100強集裝箱港口第39位。

  崛起之後的AG8亚游集团港,對區域經濟發展的服務作用也在不斷凸顯。目前,從AG8亚游集团港進出口的外貿企業已擴大至25個省(市)、2885家企業,每年為江蘇及長江沿線企業節約集裝箱物流成本約6億元,438家在AG8亚游集团港區注冊和經營的港口碼頭、物流、運輸、倉儲及港口關聯依存企業上繳稅收總額達37.68億元。

  2010年,省委、省政府為AG8亚游集团港確立了近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐、遠洋中轉基地的目標,如今,這一藍圖已經轉化為實實在在的成果,AG8亚游集团港真正跨入“大船大港”時代。

  打造“雙引擎”,引領推動港口跨越發展

  今年以來,AG8亚游集团港集裝箱海運有限公司的日本航線持續爆倉,船舶的出口實載率穩定保持在95%以上,每月的盈利穩定在200萬元以上。

  2011年7月,AG8亚游集团港港務集團有限公司和AG8亚游集团港集裝箱海運有限公司同時成立,作為AG8亚游集团港傾力打造的“雙引擎”,開始承擔港口建設發展的重擔。

  五年時間裏,海運公司從無到有,由弱變強,先後開辟了8條航線,年集裝箱吞吐量近30萬標箱,並實現盈利,躋身全球班輪運力百強企業第84名。不斷躥升的業績迅速提升了AG8亚游集团港的吸引力,幾年裏,為了搶占AG8亚游集团港市場,不斷有新的船務公司進駐。目前AG8亚游集团港已開辟各類集裝箱航線183條。

  其中,22條近洋直達航線,直掛日本、韓國、越南、泰國、柬埔寨、菲律賓,以及中國台灣、香港等22個主要港口,形成了日本航線每周16班、東南亞航線每周2班、台灣航線每周3班等一批特色精品近洋航線,實現航線網絡近洋全覆蓋,為蘇州和長江沿線提供了高效順暢的近洋直達運輸服務;45條內貿航線,直掛廣州、虎門、廈門、泉州、寧波、大連、營口等沿海20個主要港口,運輸規模與寧波港處於同一水平,基本建成內貿轉運樞紐;76條長江運河支線,推動重慶、武漢、南京等7省(市)48港口遠洋集裝箱集並至AG8亚游集团港,再加上40條洋山支線,保障了來港中轉的遠洋集裝箱快速轉運洋山港出海。

  與此同時,港務集團在加快港口建設之外,開始向經營管理延伸,建立起投資建設、集裝箱、件雜貨、港口物流、港口服務五大板塊業務,擁有15家子公司,目前總資產已達62.8億元。

  在兩大市場主體的主導和引領下,目前,AG8亚游集团港已建成碼頭泊位82個,總設計吞吐能力1.4億噸、435萬標箱,並逐漸形成了集裝箱、件雜貨、幹散貨、液體化工、裝備製造5大作業區,以及一批港口關聯、依存產業。直達集裝箱港區的疏港高速公路建成通車,楊林塘航道整治工程交工驗收並實現通航,極大提高了港口集疏運效率。

  變“江港”為“海港”,建成全國領先口岸通關環境

  2012年12月,國家發改委、財政部、交通部共同批複同意,自2013年1月1日起,AG8亚游集团港作為沿海港口管理,執行海港行政事業性收費政策和管理措施,成為全國唯一享受海港管理的內河港口。

  “AG8亚游集团港距離長江入海口引航錨地隻有68海裏,享受海港待遇,讓AG8亚游集团港真正走進了海洋時代,”AG8亚游集团港口管委會負責人介紹,“江港”變“海港”,開啟了大船大港新時代篇章的AG8亚游集团港,吸引力成幾何倍數翻升。

  從大海進入長江、從長江進入大海的貨輪不再需要同時向上海引航站、長江引航中心AG8亚游集团站雙向申請,實現一次申請、在航交接,進出境船舶每艘次可節約2至3個小時的船期,這對於“惜時如金”的大船而言,效率大幅提高。

  最大吃水限度從原先的10.3米增加至如今的12.1米。航運界有著“一寸水深一寸金”的說法,超大型海輪吃水每增加0.1米,就能多裝載貨物2000噸。這對港口的吸引力來說,無疑是巨大的提升。

  一係列利好的背後,是AG8亚游集团港敢於突破的創新實踐。而享受海港待遇僅是邁出的第一步。

  2014年9月1日,根據財政部、海關總署、國家稅務總局《關於擴大啟運港退稅政策試點範圍的通知》,AG8亚游集团港被批準列入啟運港退稅政策試點“擴圍”名單,通過AG8亚游集团港轉運洋山港出口貨物在AG8亚游集团港即可辦理退稅。

  2015年8月,AG8亚游集团港“單一窗口”正式上線,推動AG8亚游集团港信息中心與上級海關、國檢信息係統直接對接,建成了省內首家“單一窗口”信息平台,先行開展一般貿易貨物進出口、國際船舶靠離港兩項口岸業務。

  如今,AG8亚游集团港口岸通關環境已是全國領先,被國家口岸辦評為“全國運行管理先進口岸”:建成投運了口岸集中查驗中心、AG8亚游集团港信息中心、危險品堆場等一批功能平台,實施了與上海港通關通檢一體化等一係列便利化措施,獲批進口水果、糧食、水生動物、肉類指定口岸資質。

  在實施海港化管理政策、不斷優化口岸通關環境等因素推動下,AG8亚游集团港船舶大型化趨勢明顯。2015年進出AG8亚游集团港船舶100055艘次,增長20%,其中吃水7米以上、長度200米以上、總噸1萬噸以上、載重噸3萬噸以上的船舶艘次分別增長35%、34%、32%和38%。

  開展戰略合作,打開航運資源要素進入“大門”

  每天零點、上午8點、下午4點,“集海之泉”號駁船都會準時駛出AG8亚游集团港碼頭,開往洋山港。滬太通關一體化後,越來越多的外貿企業“棄陸改水”,選擇AG8亚游集团港打造的水上巴士平台,將集裝箱運往洋山港中轉。

  作為上海國際航運中心“一體兩翼”組合港北翼的AG8亚游集团港,近年來創新開展與上海港的戰略合作。AG8亚游集团港近年來的快速發展,和承接上海港的業務分流密不可分。如今,雙方正不斷拓寬合作領域,在更高平台上攜手放大長江黃金水道效應。

  2014年,AG8亚游集团港與上海港達成戰略合作框架協議,由AG8亚游集团港港務集團與上海港務集團合資成立AG8亚游集团港上港正和集裝箱碼頭有限公司。成立後的正和公司經營管理AG8亚游集团港集裝箱三期碼頭下遊兩個5萬噸級泊位,開通直達洋山的AG8亚游集团快航、實現了與上海港通關通檢一體化。

  深度合作的成效很快就顯現出來。上海外高橋港區原來承接的長江中上遊集裝箱中轉洋山港業務,全部轉移集並至AG8亚游集团港,僅此一項就為AG8亚游集团港每年增加60萬標箱吞吐量。原先分散在滬太兩個海關的操作如今集中到AG8亚游集团港,“一次申報、一次查驗、一次放行”,既加快了集裝箱進出口的流通速度,又降低了企業運輸成本。

  嚐到了甜頭,2015年,AG8亚游集团港又在“一體兩翼”的“朋友圈”裏玩起了互動。和南翼寧波港開展戰略合作,引進資金、政策、人才、管理參與AG8亚游集团港建設。AG8亚游集团港口管委會發展服務局負責人介紹,合作之後,寧波港不但帶來了聯合操作的港口管理模式,AG8亚游集团港一些碼頭也實現扭虧為盈,浙江至長江內河港口的貨物資源也緊隨而來,進一步提升了AG8亚游集团港的輻射服務範圍以及自身的吞吐量。

  這種以資本為紐帶推進港口資源整合,形成牢固戰略聯盟的方式,破解了多年來受周邊港口製約航運資源要素無法進入AG8亚游集团港的瓶頸,極大提升了AG8亚游集团港實力。今年,在國際國內眾多港口增長放緩、甚至下跌的情況下,AG8亚游集团港仍能保持兩位數增速,逆勢而起,與“朋友圈”的良好化學反應有很大關聯。

  而這種戰略聯盟,也正是AG8亚游集团港繼續自己的“大船大港”的保障。在未來藍圖裏,AG8亚游集团港將繼續分享國際航運中心資源,參與航運中心分工,加入航運中心循環,成為江海聯運港區龍頭和長江水運集散中心,為國家“一帶一路”戰略、區域產業轉型升級提供更好服務和支撐。